Pour la représentante de la Martinique au comité spécial Transport de l’Association des Etats de la Caraïbe (AEC), la période est propice. La première conférence sur la connectivité de la Grande caraïbe pose les bases.

Les grandes vacances sont toujours propices à de profondes modifications prises par les gouvernances profitant de la torpeur du plus grand nombre.

Butterfly Air Group se préparait également à déposer une offre partielle améliorée sur le périmètre des Antilles, mais a fait machine arrière.

Le tribunal de commerce a tranché : ce sera Cipim pour les Antilles et liquidation pour la Guyane. La casse sociale et économique est certaine.

La Société aéroportuaire Martinique Aimé Césaire (Samac) renoue doucement avec ses performances d’avant crise.

La compagnie d’aviation Caire exploitant les marques Air Guyane Express et Air Antilles Express accumule les pertes : après les 20 M€ sur l’exercice de l’année 2020, l’exploitation de l’année 2021 présente un solde déficitaire de 15 M€.

Corsair reprise par un consortium d’investisseurs privés et publics d’outre-mer.

Pour le président du Conseil régional, il est temps de construire le nouveau modèle économique de la Guadeloupe.

Ça y est, après le naufrage mi-2019 de la société italienne INSO qui devait mener la conception et la réalisation des travaux de l’extension de 18 000m2, c’est AIA Ingénierie qui reprend le flambeau. Fin janvier 2020, les appels d’offres ont été lancés pour une reprise du chantier mi-mars et une livraison en juin 2022, […]

Avec les étudiants de l’IUT de Saint-Claude, les réponses du secteur économique.

Le Pdg d’Air Antilles se désole de cette pénurie alors que la demande des compagnies est là. Selon Christian Marchand, les décisions de formation ne sont pas adossées aux besoins de développement des territoires.

Au départ de Martinique Aimé Césaire, le trafic passagers vers la Guadeloupe s’est effondré entre 2017 et 2018 : -11,4 %.

Pour le président du directoire de la Samac, il y a du potentiel dans le transport aérien aux Antilles françaises.

Le modèle low-cost, à maturité, porte le développent du trafic.

L’Autorité de la concurrence entre dans la guerre du transport aérien inter-îles des Antilles françaises et de la Guyane !