Dans le cadre du hub Antilles, le grand port maritime de la Guadeloupe disposera de 600 prises reefer, soit 300 de plus, le grand port de la Martinique de 600 de plus, soit 800 au total.

Depuis 2017, CMA CGM a un service dédié à la sûreté pour sécuriser ses opérations.

En 2025, dans l’optique de la mise en place du hub Antilles, la filiale de manutention de CMA CGM en Guadeloupe a embauché 30 dockers.

Baisser les prix dans les outre-mer nécessite de comprendre les pratiques pour faire sauter des verrous institués par les grands industriels.

Lancé avec un an de retard, le Hub Antilles se positionne comme une nouvelle plate-forme de redistribution de la Caraïbe.

Les marges de la distribution alimentaire sont les mêmes en Martinique que sur le continent : reste à investiguer encore pour traquer les machines à cash cachées créant la vie chère. L’Autorité de la concurrence fait neuf recommandations qui devraient être appliquées et enrichies.

Avec la mise en place de cette nouvelle architecture, les grands ports maritimes de Guadeloupe et de Martinique font désormais parti du commerce maritime international. Avec des avantages et des inconvénients. Les atouts : des équipements modernes, des équipes efficaces ; les risques : l’irrégularité, la volatilité forte du business.

Les travaux du Grand port maritime de la Guadeloupe devraient redémarrer.

L’Union européenne va créer un géant des satellites en regroupant les forces d’Airbus, de Thalès et de Léonardo. L’objectif est d’accélérer les lancements de constellations face aux ambitions des Etats-Unis et de la Chine.

Pour le Pdg de Marfret, l’intégration des Antilles dans les lignes caraïbes a dynamisé les échanges entre ces îles : il faut selon lui encourager la production locale en Guadeloupe et en Martinique. Pour lui, la baisse des prix passe par une diminution de l’importation.

Repris en 2023, le chantier naval de la Martinique peut traiter jusqu’à 30 bateaux par an. Il atteindra son rythme de croisière d’ici deux ans.

L’effondrement du portique survenu sur le port de Martinique repousse le projet de quatre ans.

Après la Guadeloupe, CMA CGM envisagerait d’implanter un incubateur Zebox en Martinique.

La congestion des ports d’Europe du Nord s’accentue, provoquant par ricochet un surplus d’activité dans les ports de Hambourg et du Havre où passent la majorité des marchandises arrivant aux Antilles et en Guyane.

Forces et vulnérabilités du troisième armateur mondial.