21 février 2021
Denis Lesueur : “Les groupes locaux doivent assumer leurs responsabilités de leaders !”
8 février 2021
Questions à Patrice Martin, président délégué du Medef : “Au Medef, nous ne croyons pas à la dette perpétuelle !”
7 janvier 2021
Questions à Olivier Serva, député de la Guadeloupe : ”Accroître l’efficacité économique du FIP Outre-Mer”
5 janvier 2021
Questions à Karine Linon, Avocate au Barreau de la Guadeloupe Saint-Martin Saint-Barthélémy : “L’arbitrage est une justice privée, plus rapide et plus efficace !”
16 décembre 2020
Philippe Waechter : “Le coronavirus a remis les choses à plat et chacun à une chance !”
24 novembre 2020
Ronan Peron et Gilles Ferranti : “Pour les investisseurs, nos marchés ne sont plus atypiques !”
23 novembre 2020
Questions à Marie-Camille Pitton, Secrétaire générale du Centre d’arbitrage caribéen Ohadac : “Le centre d’arbitrage Caro permet de maîtriser les coûts et les délais !”
17 novembre 2020
Questions à Jean-Stéphane Roul, Directeur général de Karibs Link : ”Un nouvel armateur de la Caraïbe”
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Coût du fret : voilà pourquoi ça flambe !

La stratégie de réduction du nombre de containers entamée par les compagnies maritimes mondiales porte ses fruits… pour le bonheurs de leurs comptes !

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Désenclavement maritime de la Caraïbe française : il faut l’organiser maintenant !

L’organisation posée en 1996 par l’État avec la CMA lors du rachat de la CGM n’est plus respectée. L’offre actuelle ne convient plus aux besoins des opérateurs antillo-guyanais. L’État, les politiques et les acteurs économiques oseront-ils entamer des discussions avec CMA-CGM et favoriser l’émergence de nouvelles offres ?

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Reprise de Corsair : l’outre-mer se ménage une ouverture vers l’extérieur

Corsair reprise par un consortium d’investisseurs privés et publics d’outre-mer.

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La tentative de hold-up de Yan et de Marc

Et si la stratégie du 1er vice-président de la collectivité territoriale de Martinique était de parvenir en fait à aucune participation, ni chez Corsair, ni chez Air Caraïbes…

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Reconquête : les ports français ont un plan

Privilégier le passage des marchandises par les ports français.

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Questions à Jean-Stéphane Roul, Directeur général de Karibs Link : ”Un nouvel armateur de la Caraïbe”

Karibs Link veut faire du cabotage multi-marchandise entre les îles de la Caraïbe.

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Rapprochement Dubreuil Aéro-CMA CGM

La compagnie maritime CMA CGM va prendre 30 % du capital de Dubreuil Aéro, branche du groupe Dubreuil regroupant ses activités aériennes.

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La Guyane a ses propres porte-conteneurs

Ils s’appellent les Guyanamax, des portes conteneurs co-exploités par les compagnies maritimes Marfret et CMA-CGM.

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Chronique reprise après coronavirus : la fin d’une croyance !

En période de crise, il faut regarder les manœuvres des premiers de cordée ! Comprendre pourquoi ils paniquent, leurs réactions immédiates et pourquoi le coronavirus leur fait perdre de leur superbe…

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Malgré la crise, les affaires continuent : CMA CGM allège sa dette !

D’ici juin, le groupe aura allégé sa dette de 1,3Md USD. Son objectif est d’atteindre 2,1MdUSD d’ici 2021. D’autres actifs seront donc cédés.

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CMA CGM met son premier GNL à l’eau

Le groupe CMA CGM vient de procéder à la première mise à l’eau du plus grand porte-conteneurs au monde propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL).

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Patrick Fabre : “Méga Stock, c’est un trois en un !”

Après avoir visité 10 enseignes leaders mondiales, le groupe Créo crée un mix, pour couper la vie chère en deux.

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Objectif

Outre la construction de 4 bateaux pour desservir les Antilles, CMA CGM a signé fin décembre 2018 un contrat d’Autorisation d’occupation temporaire (AOT) du domaine public maritime pour 15 ans avec les GPM de Martinique et de Guadeloupe.

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Cabotage : CMA CGM renforce ses positions au Brésil

La compagnie veut développer le transport porte-à-porte.

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Grand port maritime de Martinique : transition énergétique et écologique

Les évolutions législatives et réglementaires obligent les ports à se réinventer.

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