Transport

Alors que les aéroports des Antilles et de la Guyane présentent leurs ambitions en matière de croissance de trafic pour 2026, Shift Project et l’association Aero Décarbo viennent d’indiquer que l’aviation ne pourra pas se décarboner sans réduire son trafic à court et moyen termes.

En 2025, l’activité du grand port maritime (GPM) de la Guyane a été en retrait de 5% par rapport à 2024, mais en regardant dans le détail, c’est un retour à la normale de l’activité suite à un apport exceptionnel de produits pétroliers par EDF en 2024 pour combler les besoins en création d’électricité à cause de la sécheresse qui a touché ce territoire cette année-là générant un manque de production du barrage de Petit Saut.

2025 est une bonne année pour le grand port maritime (GPM) de la Martinique : le tonnage manipulé sur la plate-forme a progressé de 3% pour se situer à 3,26 millions de tonnes.

En 2025, le grand port maritime (GPM) de Guadeloupe a connu une progression de 2 % de son volume de marchandises traitées, soit 3.4 millions de tonnes.

L’Organisation maritime internationale (OMI) veut renforcer la réglementation.

Une meilleure connaissance des flux maritimes caribéens et la lutte contre les trafics sont au cœur des travaux.

Les travaux du Grand port maritime de la Guadeloupe devraient redémarrer.

Ferry Forum 2024, en Guadeloupe, quatre heures pour faire des affaires.

L’effondrement du portique survenu sur le port de Martinique repousse le projet de quatre ans.

Depuis début juillet, les agents de la DGCCRF disposent de pouvoirs d’enquête renforcés en cas de fraude aux aides publiques dans tous les secteurs d’activité, au regard notamment des données informatiques obtenues ou saisies.

Puissante, sobre et multiservice, la flotte de la Somara s’adapte aux mutations du marché.

C’est une première en France : l’armateur et le capitaine du chimiquier MT Guardians ont été condamnés à respectivement 60 000€ et 20 000€ d’amende pour avoir prélavé les cuves et rejeté en mer des eaux usées créant une nappe de pollution d’une longueur de 14,8 km sur 940 m de large dans les eaux françaises.

Au CIMer, des annonces qui doivent encore être concrétisées.

Le texte qui doit encore être voté en plénière en octobre est très contesté par les pays les plus pollueurs.

Forces et vulnérabilités du troisième armateur mondial.