Le texte qui doit encore être voté en plénière en octobre est très contesté par les pays les plus pollueurs.

Forces et vulnérabilités du troisième armateur mondial.

Le transport maritime est devant de grandes mutations.

Central pour des territoires insulaires, le transport maritime doit lui aussi être repensé.

Lors de sa visite présidentielle au Centre spatial guyanais, Emmanuel Macron a également visité Canopée, le navire conçu pour transporter les étages du lanceur Ariane 6 depuis les ports européens vers Kourou en Guyane pour ArianeGroup.

Avec Karu’Ferry, le groupe Step étoffe son offre de mobilité.

Pompière SAS, Fret Express Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord, et Transmadikera desservent ensemble 23 îles.

La Commission attendait des contributions jusqu’au 3 octobre 2022.

Une étude de la Chambre internationale de la marine marchande met en évidence la nécessaire augmentation de l’électricité verte.

L’Europe doit évoluer sur sa vision du transport maritime. Si les Régions ultrapériphériques ne commercent pas mieux dans leur région, les retards de développement persisteront.

Les bénéfices exceptionnels des compagnies en 2021 interrogent.

L’Association européenne des transitaires réclame une enquête et a de nouveau écrit au commissaire européen chargé de la concurrence pour que la lumière soit faite sur le degré de concentration, de consolidation, de coordination et de cartellisation en amont et en aval des services de transport maritime par conteneurs.

Le courtier britannique Simpson Spence Young vient de mettre en évidence que les émissions de CO2 du transport maritime ont augmenté de 4,9 % en 2021, dépassant même celles de 2019.

La stratégie de réduction du nombre de containers entamée par les compagnies maritimes mondiales porte ses fruits… pour le bonheurs de leurs comptes !

Les émissions de gaz à effet de serre (GES) du transport maritime mondial s’élèvent à un peu plus de 1 milliard de tonnes chaque année.