Bagarre entre les alliances et de nouveaux entrants remportent la mise.

Les bénéfices exceptionnels des compagnies en 2021 interrogent.

Les 44 millions d’habitants de la Caraïbe, un marché attractif.

L’organisation posée en 1996 par l’État avec la CMA lors du rachat de la CGM n’est plus respectée. L’offre actuelle ne convient plus aux besoins des opérateurs antillo-guyanais. L’État, les politiques et les acteurs économiques oseront-ils entamer des discussions avec CMA-CGM et favoriser l’émergence de nouvelles offres ?

Bien que les performances soient là, le président du directoire du GPM de Guadeloupe relève de nombreuses incertitudes sur l’activité.

Le ministère chinois du Commerce (Mofcom) vient de mettre son véto au projet d’alliance nommée P3 présenté Maersk Line, CMA-CGM et MSC, les trois leaders mondiaux du transport maritime conteneurisé. Après l’accord de les Etats-Unis et de l’Europe, cette décision négative qui a surpris entraîne l’abandon pure et simple de l’alliance opérationnelle qui devait devenir […]

“Notre Alliance avec Maersk et MSC nous permettra d’offrir le meilleur service.“

Le groupe français CMA CGM et le groupe italo-suisse MSC ont signé un accord opérationnel concernant les marchés Asie-Nord Europe, Asie-Afrique du sud et tous les marchés sud américains.