L’Union européenne va créer un géant des satellites en regroupant les forces d’Airbus, de Thalès et de Léonardo. L’objectif est d’accélérer les lancements de constellations face aux ambitions des Etats-Unis et de la Chine.

Pour le Pdg de Marfret, l’intégration des Antilles dans les lignes caraïbes a dynamisé les échanges entre ces îles : il faut selon lui encourager la production locale en Guadeloupe et en Martinique. Pour lui, la baisse des prix passe par une diminution de l’importation.

Repris en 2023, le chantier naval de la Martinique peut traiter jusqu’à 30 bateaux par an. Il atteindra son rythme de croisière d’ici deux ans.

L’effondrement du portique survenu sur le port de Martinique repousse le projet de quatre ans.

Après la Guadeloupe, CMA CGM envisagerait d’implanter un incubateur Zebox en Martinique.

La congestion des ports d’Europe du Nord s’accentue, provoquant par ricochet un surplus d’activité dans les ports de Hambourg et du Havre où passent la majorité des marchandises arrivant aux Antilles et en Guyane.

Forces et vulnérabilités du troisième armateur mondial.

La fondation de la compagnie maritime CMA CGM vient de devenir le partenaire principal de la fondation du service militaire adapté.

Zebox Caraïbes, l’incubateur créé par le groupe CMA CGM en Guadeloupe, et Action Logement viennent de signer une convention pour accélérer la transition énergétique dans le secteur du bâtiment outre-mer.

Pour le président du directoire de Grand port maritime de Guadeloupe, le modèle économique doit changer.

Pour le directeur général du port de Saint-Martin, il faut rééquilibrer les flux avec la partie hollandaise.

En septembre 2025, les grands ports maritimes des Antilles devront être prêts à accueillir les sept nouveaux navires de la compagnie CMA CGM.

Contrairement à ce qui s’est passé en 2009, l’Etat veut s’attaquer à la racine de la vie chère outre-mer. Un instant de vérité pour les acteurs économiques qui peuvent être tentés de se rebiffer.

Et si le problème de la vie chère dans les outre-mer avait comme socle une législation européenne sur la concentration des entreprises mal adaptée aux territoires insulaires ? Cas pratiques.

Des positions rigides ou le désintérêt des interlocuteurs habituels favorisent la situation conflictuelle du moment. Les nouveaux interlocuteurs, ayant leur propre agenda, brouillent les cartes. Des interlocuteurs manquent à la table pour imaginer une vraie sortie.