Alors que les ventes de véhicules électriques et hybrides explosent dans le monde, les incendies sur les bateaux se multiplient.

Les petites rivières font de grands fleuves : le transport de marchandises dangereuses sont différemment taxées selon qu’elles soient transportées par CMA CGM vers la Réunion ou vers les Antilles et la Guyane.

A partir de 2024, la compagnie maritime CMA CGM mettra en service sept nouveaux navires entre la Martinique, la Guadeloupe et la France continentale.

À l’instar de CMA CGM, le ministère des Outre-Mer est en discussion avec les compagnies Marfret et Seatrade afin qu’elles appliquent elles aussi une ristourne sur le coût du fret.

Une stratégie mondiale qui passe par les Antilles-Guyane.

Entre avril et juin 2022, le chiffre d’affaires de CMA CGM, troisième groupe de transport maritime et logistique, s’est élevé à 19,48 Md$…

Cet incubateur de start-up est spécialisé dans la supply chain.

Hélium Technologies développe Axexit, une solution de gestion des consignations électriques des équipements.

Pour accueillir le projet de CMA CGM, il faut au moins cela !

Depuis le 1er août et pour une durée d’un an, le taux de fret de la compagnie maritime CMA CGM est réduit de 750€ par conteneur pour toutes les importations venues d’Asie ainsi que pour la totalité des importations vers l’outre-mer.

Contraint par Bercy, la compagnie maritime baisse son tarif fret sur tous les containers vers l’outre-mer. Une baisse déjà mangée aux 2/3 par l’augmentation du Bunker adjustment factor au 1er juillet 2022.

Confirmation que depuis le 1er juin 2022 CMA CGM ne transportera plus aucun déchet plastique à bord de ses navire.

L’Europe doit évoluer sur sa vision du transport maritime. Si les Régions ultrapériphériques ne commercent pas mieux dans leur région, les retards de développement persisteront.

Le quasi-monopole du n° 3 mondial et ses décisions unilatérales pèsent sur ces marchés.

Sortir de l’attente collective : devenir chacun écoconscient !