Depuis le passage en septembre dernier de Rodolphe Saadé, le PDG de CMA CGM, les discussions vont bon train et les positions s’éclaircissent.

Les ports des Antilles-Guyane seront impactés, sauf s’ils avancent groupés.

L’extension Sud-Est doit permettre d’accueillir 50 000 équivalents vingt pieds de plus.

Le Grand port maritime de Martinique veut devenir fiable socialement.

Le conseil de développement du Grand Port Maritime de Martinique vient de donner un avis favorable pour que le GPM mène une réflexion sur les surfaces dont il aurait besoin pour fonctionner et sur la réorganisation de l’outil. Il est question que le GPM de Martinique puisse acheter des terres hors du périmètre du port […]

Les compagnies de croisière ont de plus en plus d’exigences et la concurrence s’intensifie. Pour gagner, il faudra muter.

La Commission européenne a demandé hier à la France de se mettre en conformité.

Une intersyndicale vient de signer une déclaration commune.

La Martinique veut se doter d’une seconde entrée maritime.

« Nos interlocuteurs perçoivent mieux les enjeux industriels du port ! »

La loi sur la relance des ports recommande aux directions des Grands ports maritimes de mener des réflexions sur les stratégies d’arrière-port. Dans les trois Grands ports maritimes des Antilles-Guyane, si la sensibilité au problème est identique, les situations diffèrent d’un GPM à l’autre. Echanges sans langue de bois avec les opérateurs, et mise en lumière de quelques pistes pour améliorer les fonctionnements.

Les trois ports des Antilles-Guyane, récemment devenus Grands ports maritimes, ont des projets. Avec leur président de directoire, les présidents de conseil de surveillance sont déterminés à se lancer dans le grand bain du transport maritime international. Ils veulent en outre y aller ensemble. Entretien croisé avec Jean-Marc Ampigny, président du conseil de surveillance du GPM de Martinique, Jocelyn Myrre, président du conseil de surveillance du GPM de Guadeloupe, et Brigitte Petersen, présidente du GPM de Guyane.