Van Air Europe, Jet Airways et Guyane Fly forment le consortium qui a été retenu par la collectivité territoriale de Guyane pour sa délégation de service public (DSP) d’urgence destinée à effectuer des rotations vers les communes de l’intérieur de la Guyane pendant les sept prochains mois à compter du 4 décembre.

Le tribunal de commerce a tranché : ce sera Cipim pour les Antilles et liquidation pour la Guyane. La casse sociale et économique est certaine.

Les plates-formes aéroportuaires maintiennent les outils en espérant une vraie reprise du trafic en 2025.

La nouveau-née Agence de l’innovation pour les transports (AIT) sera opérationnelle d’ici mi-2021.

Après une phase d’études, des tranches importantes vont débuter en 2019. La plate-forme aéroportuaire vise les 3 millions de passagers en 2025.

Pour Philippe Adam, commandant supérieur des Forces armées en Guyane, ancien représentant pour l’armée aérienne auprès de la Direction générale de l’aviation civile, les compagnies aériennes locales doivent travailler avec leurs voisins et intensifier leur lobbying à Bruxelles.