Pour le président du Conseil régional, il est temps de construire le nouveau modèle économique de la Guadeloupe.

Au départ de Martinique Aimé Césaire, le trafic passagers vers la Guadeloupe s’est effondré entre 2017 et 2018 : -11,4 %.

Guadeloupe Pôle Caraïbes en ligne pour passer une nouvelle fois les 2 millions de passagers en 2017.

Pour la quatrième année consécutive, Guadeloupe Pôle Caraïbes passe le cap des 2millions de passagers par an.

Objectif : 2 millions de passagers !

Air Caraïbes et Air Antilles Express augmentent leur flotte : reste à remplir les avions !

Le troisième prototype A350 d’Airbus sur les cinq nécessaires dans le processus de mise au point d’un avion a effectué ses tests de certification en milieu chaud à la Martinique.  Il venait de Bolivie où il avait effectué ses tests en haute altitude. C’est cet avion qui intégrera la flotte d’Air Caraïbe sur le transatlantique […]

Air Caraïbes est en train de développer un module informatique afin que les Internautes réservant leur billet en ligne puissent acheter des trajets avec des aéroports différents de ceux des départs pour les retours.

Sur les liaisons intra-Caraïbes, aucune compagnie régionale n’a véritablement trouvé un modèle économique viable. L’annonce par Air Caraïbe de l’arrêt de son ATR d’ici la fin de l’année en est la dernière expression. Qu’est-ce qui explique cette situation ? Est-elle condamnée à perdurer ? Quelles seraient les conditions pour marier besoins croissants de déplacements dans la zone et rentabilité ? Eclairages de Jean Crusol, économiste, spécialiste des économies insulaires de la Caraïbe, Président de la Commission développement économique du Conseil régional de la Martinique. Nous publions ici les bonnes feuilles d’un ouvrage en deux tomes à paraître d’ici juin intitulé. La Grande Caraïbe : Environnement physique et structures socioéconomiques.