Transport

CMA CGM vient d’annoncer le remplacement de ses 6 navires de 3500 EVP opérant entre l’Europe du Nord, la côte Atlantique française, et faisant une boucle dans la Caraïbe via Kingston à la Jamaïque après avoir touché la Guadeloupe et la Martinique (service NEFWI/PCRF).

Alors que les ventes de véhicules électriques et hybrides explosent dans le monde, les incendies sur les bateaux se multiplient.

A partir de 2024, la compagnie maritime CMA CGM mettra en service sept nouveaux navires entre la Martinique, la Guadeloupe et la France continentale.

La Commission attendait des contributions jusqu’au 3 octobre 2022.

Malgré les nombreuses alertes sur les conséquences néfastes des alliances et consortiums, la Commission était restée jusqu’alors de marbre, se réfugiant derrière son dogme de la libre concurrence.

L’OCDE vient de sortir une étude intitulée “Performance de la logistique maritime” qui décortique la mécanique qui a favorisé les augmentations sur les lignes maritimes régulières.

Contraint par Bercy, la compagnie maritime baisse son tarif fret sur tous les containers vers l’outre-mer. Une baisse déjà mangée aux 2/3 par l’augmentation du Bunker adjustment factor au 1er juillet 2022.

12 % de conteneurs retirés des marchés en 2020.

Bagarre entre les alliances et de nouveaux entrants remportent la mise.

A la suite de la liquidation judiciaire d’Entreprise nouvelle antillaise (ENA), le bassin de radoub est à l’arrêt.

Les bénéfices exceptionnels des compagnies en 2021 interrogent.

Les 44 millions d’habitants de la Caraïbe, un marché attractif.

Une décision qui fera du bien à la planète et qui va modifier l’organisation de certains business.

Sur les lignes outre-mer, la compagnie maritime CMA CGM opère 72 navires, soit 13 % de sa flotte, d’une capacité de 250 à 10 000 conteneurs, opérant sur 13 lignes au départ de l’Europe, l’Asie, des États-Unis, de l’Amérique latine, de la Méditerranée.

Cet enregistrement leur a été transféré depuis le 1er janvier 2022.