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L’Europe a lancé le septième plan cadre pour la recherche et développement (PCRD 2007-2013).

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Aucuns travaux n’ont commencé sur le front de mer de Fort-de-France.

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Le Schéma de cohérence territoriale (SCOT) est un document de planification urbaine institué par la loi Solidarité et renouvellement urbain (SRU) du 13 décembre 2000.

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À l’issue d’un diagnostic, le Schéma de cohérence territoriale (SCOT) du centre littoral de la Guyane a identifié quatre enjeux majeurs pour le développement durable du territoire de la Communauté de communes du centre littoral.

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Trois entreprises sont aujourd’hui certifiées ISO 14001 en Martinique

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Petit tour avant période de réserve : la ministre de l’Ecologie et du Développement durable présente un plan de prévention des risques sismiques pour les Antilles qu’il ne faudra pas laisser dormir dans les tiroirs.

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L’aéroport guyanais de Rochambeau affiche un déséquilibre financier quasi chronique. La CCI de Guyane étudie des solutions pour rétablir l’équilibre.

La chaîne d’outre-mer diffusant entre autres en Guadeloupe, Guyane, Martinique, Réunion prévoit un accroissement de 4% de ses recettes en 2007.

L’assemblée nationale a adopté le principe d’un crédit d’impôt sur les dépenses de production de jeux vidéos.

La signature du protocole de lancement de ce dispositif vient d’être signé par la Guadeloupe.

{shopref}magazine-37{/shopref} L’année 2007 commence juste : et si nous prenions position pour changer le rêve ? Et si nous décidions de faire que cette année soit le début d’une autre ère, celle du changement ? À Inter-Entreprises nous le tentons. Notre premier défi : être le premier magazine d’information imprimé sur papier recyclé dans les […]

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Le nouveau câble sous-marin augmente la sécurité, apporte une grosse capacité à prix compétitif pour les opérateurs de téléphonie mobile et les fournisseurs d’accès Internet. Le haut débit, voire le très haut débit, devrait se généraliser pour les par

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À partir d’avril, Maersk retire ses trois bateaux de la ligne Medcar (Méditerranée-Caraïbe). La ligne était exploitée avec CMA-CGM (2 bateaux) et Marfret (1 bateau). Mais l’heure est à la réflexion.

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Le fret entre la Martinique et la Guadeloupe est acheminé de plus en plus par camions en service porte-à-porte

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Selon Qualistat les opérateurs devraient davantage s’intéresser aux enquêtes qualitatives.