Les agences de développement veulent revenir au centre du jeu économique. Une feuille de route spécifique à l’outre-mer est en cours de rédaction.
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Repris en 2023, le chantier naval de la Martinique peut traiter jusqu’à 30 bateaux par an. Il atteindra son rythme de croisière d’ici deux ans.
… et signe avec le Caribéen Nagico pour les autres risques.
Depuis neuf mois, la Guadeloupe et la Martinique sont accessibles à la 5G. Reste aux opérateurs à déployer la technologie. Seuls 15% des clients des Antilles et de la Guyane utilisent la 5G, soit l’équivalent de 10% du trafic.
Face à la crise sanitaire les Antilles Guyane doivent se réinventer. Les boussoles possibles.
Pour Pierre-Yves Chicot, dans les pays français d’Amérique, le culte de la mort inspire des perspectives bien peu enchanteresses. Dans les pays français d’Amérique écartelés entre une irrésistible envie de conserver le sacré comme valeur et l’adhésion aux normes, us et coutumes du capitalisme, les temps sont durs.
Les premiers bois d’œuvre issus de la forêt immergée du barrage de Petit-Saut en Guyane devraient faire baisser les prix de la construction. Avec Triton Guyane, le territoire sera doté d’une unité de production de bois tournée vers l’exportation.
Pour le président de l’Iédom, les temps qui viennent seront difficiles. La conjoncture ne va pas amener de soutien à l’activité à court terme.
Les agences de développement veulent revenir au centre du jeu économique. Une feuille de route spécifique à l’outre-mer est en cours de rédaction.
Marie-Luce Penchard nous confie ses impressions après sa réélection à la présidence du conseil de surveillance du grand port maritime de Guadeloupe.
Ce texte central de l’État français est, dans son essence même, porteur d’inégalités.