Décolonisation
| 
Des traces de l'Histoire resurgissent à des moments les plus inattendus. Alors que de plus en plus de Caribéens souhaitent développer des liens et donc du business dans leur zone éclatée renfermant plus de 65 millions d'habitants,
tous butent sur la difficulté indéniable de se déplacer. De nombreuses entreprises privées ou publiques de transport, notamment aérien, se sont épuisées à contourner cette impossibilité. Elles n'ont sans doute pas pris le temps de démonter les mécanismes en vigueur qui garantissent l'impossibilité. Surtout, elles ont brûlé les étapes dans la construction de ces nouveaux liens.
En effet, la zone Caraïbe est la seule zone géographique au monde où l'avion a été le premier mode de transport utilisé pour son trafic régional. Cette originalité est le résultat d'une répartition de cet espace entre quatre grandes puissances conquérantes (Angleterre, France, Hollande, Etats-Unis) qui ont d'abord organisé les liens entre leurs métropoles et ces îles plus ou moins grandes qu'elles considéraient au mieux comme leurs lieux de production de richesse à la grande époque de l'industrie sucrière, ou au pire, comme des espaces privilégiés de villégiature pour leurs classes dirigeantes. Se déplacer entre les îles, donc par avion, était alors réservé aux personnes aisées, dans un espace aérien strictement réglementé bien loin de la Caraïbe.
C'est toujours le cas aujourd'hui. C'est cette phase de "décolonisation" finale du ciel qui doit s'achever, non pas en ordre dispersé, mais de manière coordonnée si les Caribéens veulent vraiment retrouver la possibilité de se déplacer dans leur zone en y développant une véritable stratégie industrielle. Les évolutions techniques (taille des avions, mode de propulsion avec évolution du fuel vers le solaire) rendent possibles une baisse significative des coûts. Ayons en tête qu'un trajet Paris/Antilles coûtait l'équivalent de deux ans de SMIC en 1964, alors qu'il ne vaut plus que deux à trois mois du salaire minimum aujourd'hui.
Pour comprendre la situation et les enjeux, nous publions les bonnes feuilles d'un ouvrage en deux tomes écrit par Jean Crusol, économiste passionné par les économies insulaires de la Caraïbes, à paraître dans les prochaines semaines (p44). Reste maintenant à travailler, partout, avec détermination pour changer cela. Sinon le développement endogène ne restera qu'une belle expression.
Inter-Entreprises : toute l'information économique de la Guadeloupe, de la Guyane et de la Martinique
www.interentreprises.com est un site Internet d'information économique mis en ligne pour la première fois en 2005. Il donne tous les jours de l'information économique sur la Guadeloupe, la Guyane et la Martinique.
www.interentreprises.com complète l'offre d'information de la société Editing constituée :
- de la Lettre confidentielle d'Inter-Entreprises, lancée et 2008 et paraissant les 1er et 16 de chaque mois uniquement en ligne ;
- le magazine mensuel papier Inter-Entreprises qui existe depuis 1999. Une version électronique est disponible sur www.interentreprises.com.
- Le Prix Inter-Entreprises du manager Antilles-Guyane, créé en 2003, qui distingue tous les ans les Managers emblématiques de la Martinique, de la Guadeloupe et de la Guyane.
Suivez-nous aussi sur
 |
 |
Votre panier
S'abonner aux Newsletters
Blog de Francette
Y'a comme un brin d'air frais...
Ya comme un vent nouveau qui souffle sur les ports des Antilles-Guyane : d'élections en élections, la Coordination nationale des travailleurs portuaires d'Atlantique (CNTPA) avec ses sections Guadeloupe, Guyane et Martinique est en train de tailler des croupières aux syndicats historiques
Médiation
Le juge tranche, le médiateur dénoue
Le point de vue d'Hélène Gebhardt, médiateure, magistrate honoraire
Tribune
Refonder l’économique et le social
Pour Pierre-Yves Chicot, l'économie n'est plus simplement de l'ordre des données statistiques.
Lire la suite...
Verbatim
Josette Manin, présidente du Conseil général de Martinique
“Nous travaillons sur des solutions efficaces pour faire basculer les équipes et la Martinique vers la nouvelle collectivité : l'objectif est de mieux fonctionner !”
Durant le débat public autour de la mise en place de la collectivité territoriale de Martinique
Le chiffre
3715
C'est le nombre d'agents qui se retrouveront dans la nouvelle collectivité territoriale de Martinique au moment de sa création, soit 61% de femmes et 39% d'hommes. 67% de ce personnel est âgé entre 46 et 66 ans, ce qui oblige la nouvelle collectivité d'envisager une gestion des emplois et des compétences d'envergure. 76,8% des salariés sont en outre de catégorie C.
Editorial
Le coup d'après
Les chiffres du chômage d'avril sont connus depuis quelques jours : ils sont édifiants ! Par rapport à l'année dernière, le chômage progresse de 7,2% en cumul dans nos trois régions ! Personne ne peut se satisfaire d'un classement,
Lire la suite...Dossiers
Formation professionnelle : les Régions chefs de file, qu’est-ce que cela change ?
En complément du projet de loi présenté début avril en conseil des ministres, un récent décret d'application vient d'apporter la touche finale au processus lancé en 2011 de transfert de la compétence d'organisation de la formation professionnelle aux Conseils régionaux. En Martinique et en Guadeloupe, les Contrats de plan régionaux de la formation professionnelle (CPRDFP) ont été signés durant les dernières semaines : quelle en est la déclinaison opérationnelle sur le terrain, notamment en termes d'organisation, de financement et de résultat ? Echanges avec Justine Bénin, présidente de la Commission formation professionnelle au Conseil régional de Guadeloupe, et Daniel Robin, occupant les mêmes fonctions au Conseil régional de la Martinique.
Visions
Assises de la mer Bassin Antilles : les 4 ports des Antilles, vers une stratégie commune
Avec la crise, l’Etat français accélère la mutualisation des moyens dans tous les secteurs, y compris celui de la mer.
Modes mobiles
- Full Version
- Mobile Version
- Tablet Version
Agenda
| Jeu Jui 27 @19:00 - 4ème rencontre du club d'entreprise de la MLRG |
